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當(dāng)前粉末冶金零件在汽車(chē)、摩托車(chē)中所占的比例日漸上升，其中應(yīng)用最為廣泛的就是粉末冶金齒輪。無(wú)論是按重量還是按零件數(shù)量，粉末冶金齒輪在汽車(chē)、摩托車(chē)中所占的比例都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他領(lǐng)域中的粉末冶金零件。因此，從摩托車(chē)汽車(chē)粉末冶金零件中所占比例的上升可以看出，粉末冶金齒輪在整個(gè)粉末冶金零件中處于飛速發(fā)展的地位。如果按零件特點(diǎn)來(lái)分，齒輪屬于結(jié)構(gòu)類(lèi)零件，而結(jié)構(gòu)類(lèi)零件在整個(gè)鐵基零件中所占的絕對(duì)重量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他幾類(lèi)粉末冶金零件。

應(yīng)用粉末冶金技術(shù)來(lái)加工結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的齒輪，在加工的時(shí)候應(yīng)當(dāng)更加注意，這種情況需要針對(duì)工件的不同性能要求對(duì)材料進(jìn)行適當(dāng)選擇，才能保障加工出來(lái)的齒輪能夠獲得更高的強(qiáng)度。采用粉末冶金材料的毛坯進(jìn)行齒輪的加工時(shí)，能夠把它的強(qiáng)度提高百分之十左右。另外粉末冶金生產(chǎn)齒輪時(shí)的精度與材料加工時(shí)的膨脹系數(shù)以及模具的精度有關(guān)。所以直徑在五十內(nèi)的齒輪國(guó)產(chǎn)的模具大約為八級(jí)，進(jìn)口模具稍好一些為七級(jí)。

這種情況下如果是斜齒輪那么等級(jí)還會(huì)高一些。用粉末冶金制作齒輪的最大優(yōu)勢(shì)就是能夠大批量的進(jìn)行生產(chǎn)，具有較好的統(tǒng)一性。普通的粉末冶金齒輪產(chǎn)品一般可承受相當(dāng)于14NM的扭矩，對(duì)于溫壓的零件可達(dá)到20NM。在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，如果全套齒輪采用專(zhuān)業(yè)的粉末冶金設(shè)計(jì)，在允許修形的情況下，還能夠?qū)⑺馁|(zhì)量降低百分之三十左右。